1.10시 40분 해경이 배에 충격을 가하여 청진기로 세월호 내부 생존자 유무를 판단하는

생존반응 검사를 하였고 이 때, 생존반응이 없었다.

즉, 10시 40분에 세월호 내부에 있는 사람들의 사망선고가 내려진 것이다.

2.세월호 침몰원인은 승객들의 양심불량이다.

7시 5분 세월호 함수에서 바다로 낙하하여 좌현에 충격을 가한 컨테이너 사진 및

세월호 CCTV에 7시 5분 영상은

세월호 침몰원인의 결정적인 증거이다.

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Jude

퉷.. 17.08.19

1답변

5000만 한국인 너희들 찌랄도 가지가지 한다.

지구사랑당 당수

1답변

1.세월호 희생자'라는 용어를 사용하는 것은

'희생' 이라는 용어를 다른 사람이나 어떤 목적을 위하여 자신의 목숨, 재산, 명예, 이익 따위를 바치거나 버림...

이렇게 해석하도록 유도하고자 하는데 목적이 있다고 판단이 된다.

세월호 사망자'라고 칭하는 것이 명확하다..

2.세월호에 천안함을 대입하고.

세월호 승객에 육군장병을 대입하면

육군장병의 경우 사형이다.

3. 세월호 선장이 '선실에 가만히 있으라'고 하고 저 먼저 탈출한 것은

폭동을 선동 후 주동자들은 도망을 간 5.18 광주 폭동이 생각난다.

뒷구석

세월호에서 많은사람이 아까운목숨을잃은것은 개 대가리선장놈의판단미스에 있었다 선실에물이차면 선실에있는 모든승객들을 상간판으로 나오게했으면 거의다가 살았을것이다 미련한선장놈이 그자리에가만이있으라느느 그말때문에 아까운생명들을 많이잃었다 이런미련한놈을 선장으로둔회사도 그 책임을 면할수는없을것이다 결국 사망책임은 선장놈에게있다 17.09.15

답변1

1.방송장비에 다기능을 부여한 경우 구조도 복잡하고 사용방법도 복잡하다.

이러한 경우 인력 교체가 빈번한 세월호에서 방송장비를 완벽히 사용할 수 있는 사람은 없다는 결론에 도달한다.

이것은 세월호만의 문제가 아니다.

법치주의

송영길 세월호증측허가 한이유를 물어보자 그리고 사과한마디 안했다 17.09.26

1답변

세월호 증축허가는 살인허가이다.

쿨쿨쿨

콩나물

https://www.youtube.com/watch?v=c9TrBtAHPDw 영상을 구독하시고 자유민주주의 대한민국을 지켜냅시다. 17.10.17

Christmas 댕

나라

짱 입니다 18.02.06

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5000만 대한민국 국민 너희들은 과학이 아닌 땡깡을 하고 있다.

세월호 침몰원인에 대한 과학적 조사는 끝났다.

이의를 제기하는 사람이 단 한 명도 없다.

나머지는 인양 후 확인하는 것이다.

세월호 좌현에 다수의 컨테이너에 찍힌 흔적 및 끍힌 흔적을 볼 수 있을 것이다.

카이스트와 일본 수산공업연구소의 세월호 침몰 모의실험 결과는 같다.

카이스트 세월호 침몰 모의실험 영상을 참고하기 바란다.

일본 수산공업연구소 세월호 침몰 모의실험 영상을 참고하기 바란다.

화물이 고정돼 있지 않은 경우 급선회 하면 통상보다 큰 원심력이 작용하기 때문에 일반적으로

크게 옆으로 기울어지고 최악에는 배가 전복될 위험이 있다고 분석했다.

일본의 경우 화물 고정 불량이 제1 원인으로 보고 있다.

나의 경우

세월호 침몰 제1 원인으로 세월호 증축.

제2 원인으로 7시 5분 함수 갑판에서 컨테이너가 낙하하여 좌현에 충돌한 것을 듣고 목격한 승객들이

승무원 한테 보고를 아니한 것.

제3 원인으로 함수 갑판 컨테이너의 고정 불량

이라고 판단한다.

제4 원인으로 화물을 적재한 2층 좌현 외벽의 일부가 철판이 아닌 천막으로 구성되어 이곳을 통하여

세월호 내부로 바닷물이 유입이 된 것으로 판단한다.

세월호 침몰사고는 

7시 5분에 고정불량인 함수 컨테이너가 바다로 낙하 한 제 1차 사고발생,

7시 40분에 세월호가 좌현으로 기울어지는 제 2차 사고발생. 

고정불량인 함수 컨테이너의 좌현으로 쏠림

또는 7시 5분에 함수 컨테이너가 바다로 낙하 한 제 1차 사고발생시 컨테이너가 세월호 함수 좌현 외벽에 충돌하여

빈 평형수 탱크에 천공이 발생하여 바닷물이 충진되어 세월호가 좌현으로 기울어짐 

세월호가 8시 50분 제 3차 사고발생 때까지 좌현으로 15도 기울어지는 제 2차 사고발생,

8시 50분 경 함수 컨테이너가 좌현에 충격을 가하며 대규모로 바다로 낙하하면서 세월호가 좌현으로

약 45도 기울어진 제 3차 사고발생으로 분류가 되고,

세월호 사고 발생시각은 '7시 5분'이라고 하여야 한다. 

[0]전직 세월호 선원 제1 증언

전직 세월호 항해사의 증언과 카이스트와 일본 수산공업연구소 세월호 침몰 모의실험 영상을 통하여

5000만 대한민국 국민 너희들은 세월호 침몰원인을 알 수 있다.

"공용 채널인 16번 채널 사용시 잘못 다 드러나"
"신고 없었으면 진도VTS서 불렀을 것…보고하는 것은 의무"
"화물 결박이 가장 큰 문제…장비 비싸 형식으로 그쳐"

[1]세월호 침몰원인 요약

1.세월호 함수 갑판에 적재한 컨테이너 및 PVC 파이프 고정불량.

2.7시 5분에 고정불량인 함수 갑판의 컨테이너가 바다로 낙하 하면서 세월호 좌현에 충돌하는 사고가 발생함.

이것은 7시 5분에 단원고 시찬이가 촬영한 사진에 컨테이너가 포착이 되었고,

또한 세월호 CCTV 7시 5분 영상에 함수쪽 취침 중인 승객이 놀라 벌떡 일어나는 것이 포착이 되었다.

이것은 세월호 함수 갑판에 적재한 컨테이너 및 PVC 파이프 고정불량에 증거이다.

또한 승객이 세월호 승무원 한테 이 사실을 보고를 아니한 결과는

그들과 타인을 죽음으로 몰아넣었고,

저임금 근로자인 세월호 승무원들을 인생을 망쳤다. 

3.7시 40분에 함수 갑판의 컨테이너의 좌현으로 쏠림에 의한 좌회전 토크

또는 7시 5분에 세월호에서 낙하한 컨테이너의 좌현 충돌로 천공이 발생하여

빈 평형수 탱크에 물이 유입이 되어 세월호가 좌현으로 약 15도 기우는 좌회전 토크 발생함.

4.8시 50분에 세월호 우회전시 원심력에 의해 고정불량인 함수 갑판의 컨테이너가

좌현으로 이동을 하여 함수 우현이 부력에 의해 상승하는 세월호 좌회전 토크가 발생함.

5.고정불량인 세월호 함수 갑판의 컨테이너가 좌현 난간 및 갑판에 충돌하여

이 충격력에 의한 세월호 좌회전 토크 발생함.

이 좌회전 토크에 의해 세월호가 좌현으로 기울어지자

세월호 우현 빈 평형수 탱크가 부력에 의해 상승하는 세월호 좌회전 토크 발생 및

좌현으로 기울어진 세월호 증축 된 부분의 중력에 의한 세월호 좌회전 토크가 발생함.

6.바다에 낙하한 컨테이너가 세월호 좌현 외벽에 충돌할 때, 발생한 충격력에 의해 세월호 좌회전 토크가 발생함.

7.세월호 하부 빈 평형수 탱크에 작용하는 부력에 의한 좌회전 토크와

좌현으로 기울어진 세월호 증축 된 부분의 중력에 의한 세월호 좌회전 토크에 의해

세월호는 복원력을 상실하고 완전히 기울어짐.

이것이 내가 세월호 증축이 "세월호 침몰사고 제1 원인" 이라고 하는 이유이다.

8.바다에서 태풍으로 인하여 선박이 고립되어 높은 파도와 사투를 벌이는 경우

선박은 파도를 피하여 도망을 가면 침몰한다.

선박은 엔진의 회전수를 최대로 하여 파도를 타고 넘어야 침몰을 방지할 수 있다.

그 이유는 함수의 좌우에 형성되는 양력에 의한 토크가 선박의 균형을 잡아주기 때문이다.

세월호 함수 전단의 하부에 부피 240[m^3]의 속이 빈 깡통이 설치되어 있다.

이것을 수중에 잠기게 하는 누름돌로 함수 갑판에 56 개의 컨테이너 560[t]을 적재하였다.

약 45도 기울어진 세월호는 함수 좌우에 형성되는 양력에 의한 토크가 균형을 유지할 수 없다.

그러면 기울어진 함수 좌현에서 우측으로 작용하는 큰 양력에 의해

세월호 함수는 오른쪽 즉, 우현쪽으로 즉 오른쪽으로 쭉~~ 하고 미끄러진다.

이것이 너희들이 급변침이라고 하는 것이다.

9.세월호 우회전시 방향타는 우현타이고,

방향타의 우현쪽 면에서 좌현쪽으로 작용하는 양력에 의해

세월호 함미가 왼쪽으로 쭉~~ 하고 미끄러진다.

10.그런데 세월호 함수 갑판에서 컨테이너가 20개 바다로 낙하를 하였다고 한다.

20 개의 컨테이너는 세월호 좌현에 나란히 달라붙는다.

그런데 세월호 함미가 약 180도 이상 회전을 하였을 때,

세월호 엔진의 정지 등으로 인하여 함미의 회전에 제동이 걸리면

세월호 좌현에 달라 붙은 20 개의 컨테이너는

세월호 회전 곡선상 접선의 방향으로 관성에 의해 세월호로부터 이탈을 한다. 

세월호로부터 운동에너지를 공급을 받은 컨테이너는 조류의 흐름을 이겨내고 날아간다.

버스나 항공기의 감속시 관성에 의해 승객은 앞으로 기울어진다.

컨테이너는 함미의 회전에 제동이 발생할 때, 관성에 의해 세월호로부터 이탈한 것이다.

이것이 너희들이 잠수함 이라고 하는 것이다.

그런데 너희들은 잠수함이 이동을 할 때 자세가 정상적인 기동이 아니라 저항이 큰 옆으로 이동을 한다고

생각을 하나 너희들도 눈깔이 있으니 영상을 눈으로 보았을 것이다.

세월호 엔진의 정지 등으로 인하여 함미의 회전에 제동이 걸리면

세월호 원운동에 작용하는 구심력의 크기가 작아지기 때문에

세월호는 회전에 제동이 발생하기 전에 그렸던 회전반경보다

더 큰 회전 반경을 그리게 된다.

11.세월호가 좌현으로 45도 기울어져 세월호 우현 프로펠러가 수면 위로 노출이 된 경우

우현 프로펠러의 기능이 상실 되고

좌현 프로펠러만 기능을 하고 있다고 보는 경우

사람이 걸어갈 때 오른발은 반 발자국 왼발은 한 발자국 계속 이동을 하면 사람은 오른쪽으로 원운동을 한다.

우현 프로펠러의 수면 위로 노출이 된 세월호는 급우회전 한 것이다.

12.세월호 승무원 및 공무원 새끼들이 세월호 어느 부분에서 처음으로 물이 유입이 되었다는 것을

확인을 한 새끼가 없다.

[2]세월호 및 카이스트와 일본의 모의실험 공통 침몰원인

청해진해운 세월호 8시 50분 함수 갑판 컨테이너의 좌현 충돌로 '꽝' 하는 굉음 후 충격력에 의해

좌현으로 약 45도 기울어짐.

카이스트 세월호 화물의 좌현 충돌로 '꽝' 하는 굉음 후 충격력에 의해 좌현으로 약 45도 기울어짐.

일본 수산공업연구소 세월호 화물의 좌현 충돌로 '꽝' 하는 굉음 후 충격력에 의해 좌현으로 약 45도 기울어짐.

1.7시 5분에 세월호 함수 갑판의 컨테이너가 바다로 낙하하고 좌현에 충격을 가하는 제 1차사고 발생함. 

2.7시 40분에 세월호가 좌현으로 약 15도 기울어지는 제 2차사고 발생함.

이 때, 세월호에 좌회전 토크 발생함.

3.제 3차사고가 발생한 8시 50분에 세월호 우회전시 원심력에 의해 고정불량인 함수 갑판의 컨테이너가

좌현으로 이동을 하여 함수 우현이 부력에 의해 상승하는 세월호 좌회전 토크가 발생함.

4.고정불량인 세월호 함수 갑판의 컨테이너가 좌현 난간 및 갑판에 충돌하여

이 충격력에 의한 세월호 좌회전 토크 발생함.

이 좌회전 토크에 의해 세월호가 좌현으로 기울어지자

세월호 우현 빈 평형수 탱크가 부력에 의해 상승하는 세월호 좌회전 토크 발생 및

좌현으로 기울어진 세월호 증축 된 부분의 중력에 의한 세월호 좌회전 토크가 발생함.

5.바다에 낙하한 컨테이너가 세월호 좌현 외벽에 충돌할 때, 발생한 충격력에 의해 세월호 좌회전 토크가 발생함.

6.세월호 하부 빈 평형수 탱크에 작용하는 부력에 의한 좌회전 토크와

좌현으로 기울어진 세월호 증축 된 부분의 중력에 의한 세월호 좌회전 토크에 의해

세월호는 복원력을 상실하고 완전히 기울어짐.

이것이 내가 세월호 증축이 "세월호 침몰사고 제1 원인" 이라고 하는 이유이다.

[3]세월호 증축이 없었다면 세월호 침몰도 없었다.

세월호 증축에 따른 세월호 운동의 변화는 세월호 침몰로 이어졌다.

함수 컨테이너의 결박불량에 비하여 증축은 침몰에 결정적인 원인을 제공하였다.

나는 말한다.

세월호 침몰은 세월호 증축 때문이라고.

(증축허가시 청해진해운이 제출한 과학적 근거가 무엇이며 이것을 허가한 공무원은 과학적 판단의 근거가 무엇인지

나는 모르고 있다.

내가 알고 있는 것은 절대 공무원들이 맨입에 이러한 비정상적인 증축허가를 하였다는 말을 들은적이 없다는 것이다.)

1.흘수는 세월호가 수면 아래로 잠긴 최대깊이를 말한다.

2.흘수가 세월호 증축 전과 후에 변함이 없다고 본다면

이것은 세월호 출항시 세월호 총질량이 증축 전과 후에 변함이 없다는 것을 말한다.

3.세월호 증축 후 탑승객의 수는 증가하였고,

세월호에 적재하는 화물의 무게는 증축 전과 후에 변동이 없다.

4.(세월호 증축시 소요된 자재의 무게 + 증가한 승객의 무게) = 감량한 세월호 평형수 무게

흘수가 세월호 증축 전과 후에 변함이 없다는 것은

(세월호 증축시 소요된 자재의 무게 + 증가한 승객의 무게)에 해당하는 것 만큼

세월호 평형수 무게를 감소시켰다는 말과 동일하다.

이것은 세월호 평형수 탱크를 빈깡통으로 만들었다는 말이다.

5.물체에 힘을 가하면 물체는 변형되거나 움직임이 변한다.

또한 힘에는 물체를 회전시키는 작용도 있다.

세월호를 좌현으로 기울어지게 하려면 세월호에 좌회전 토크를 가해야 한다.

세월호가 우회전하는 경우 세월호는 좌현으로 기울어진다.

세월호가 좌현으로 기울면 세월호 하부의 평형수 탱크라는 빈깡통에 작용하는 부력은

세월호에 좌회전 토크를 가하여 세월호를 좌현으로 기울어지게 하고,

(세월호 증축시 소요된 자재의 무게 + 증가한 승객의 무게)에 의한 중력도

세월호에 좌회전 토크를 가하여 세월호를 좌현으로 기울어지게 하였다.

이 양토크는 세월호의 기울어진 경사각이 클수록 토크는 크다.

기울어진 세월호는 무게 중심이 경심보다 높게 되어 평형상태를 회복할 수 없었다.

세월호의 경우

주 수입이 화물의 운송이라고 한다.

세월호 증축을 허가한 관청이 증축의 조건으로 화물의 무게를 줄이고 평형수 무게를 증가하라고 하였다.

그러면 사업주가 예!! 하고 지시를 이행 할 것이라고 생각하는 사람은 미친새끼다.

어떤 사업주가 사업을 망칠 허가를 신청한단 말인가?!

세월호 증축에 개입한 것은 범죄행위이다.

6.폭이 좁고 높은 물체는

폭이 넓고 낮은 물체에 비하여 쉽게 넘어진다.

무게 중심이 높은 곳에 있는 물체는 무게 중심이 낮은 곳에 있는 물체에 비하여 쉽게 넘어진다.

복원력이란 배가 중심을 잃어도 오뚜기 처럼 다시 중심을 잡고 일어나는 능력을 말한다.

그러나 세월호 폭은 세월호 증축 전과 후에 변함이 없는데

세월호 높이도 올라가고 또한 무게 중심도 높아져 세월호는ㄴ 쉽게 넘어지게 되었다.

세월호 선원들은 증축 후 세월호 복원력에 심각한 문제가 있다는 것을 인식하고 있었다.

선원이 힘이 있나 ?

이것은 공무원 새끼가 증축을 허가하였기 때문이다.

파도 위를 운항할 때 평상시 선박이 기울어졌다가 중심을 잡는 시간이 너무 길어지는 경우

복원력이 나쁘다고 한다.

[4]세월호 사망자 제1 증언

7시 5분 세월호 함수에서 바다로 낙하하여 좌현에 충격을 가한 컨테이너 사진 및

세월호 CCTV에 7시 5분 영상은

세월호 침몰원인의 결정적인 증거이다.

그러나 국민들은 이것을 모르고 있고

언론은 이것을 보도했다고 한다.

언론이 과학적인 보도를 하였다면 국민들이 세월호 침몰원인을 알았을 것이다.

언론은 이것이 세월호 침몰원인 증거가 아니라고 한다.

나는 말한다. 무식한 언론 병신 새끼들이 대한민국을 말아쳐먹으려고 한다고! 

대한민국 언론은 침몰원인을 은폐하고 국가혼란을 유도하고 있는 것이다. 

그리고 7시 5분에 낙하한 컨테이너에 대한 수색작업을 요구하는 사람이 대한민국에 없다는 것은

5000만 대한민국 국민 너희들이 미쳤다는 증거이다.

이것을 이해하기 위해서는 먼저 세월호 7시 5분을 검색하여 시찬이가 촬영한 사진을 보아야 한다.

세월호 사고발생 시각은 7시 5분이다.

세월호 침몰에 탑승객 또한 절반의 책임이 있다.

7시 5분에 세월호 함수에서 컨테이너가 바다로 낙하를 할 때 세월호 선체에 충격을 가하였다.

그러면 충격음을 듣고 낙하한 커테이너를 목격한 탑승객은 세월호 승무원 한테 보고 할 의무가 있다.

그러나 탑승객은 침묵하였다. 

탑승객들이 선장 한테 컨테이너가 낙하하고 세월호에 큰 충격이 발생하였다고 보고만 하였으도

세월호 참사는 없었다.

화물차를 타든, 기차를 타든, 아니면 달나라에 여행가는 우주선을 타든

화물이 낙하하거나 선체에 비정상적인 작은 충격이라도 발생하면 탑승객이라고

선장 한테 보고할 의무가 있다.

세월호 CCTV에 7시 5분에 함수 좌현에서 이불을 덮고 잠을 자고 있는 승객이 놀라서 벌떡하고 일어난다.

인체의  청각과 진동각에 의해 위험을 감지하였기 때문이다.

충격음과 진동을 동시에 느겼다고 볼 수 있다.

또한 승객 중 단 한 명 만이 놀라서 벌떡하고 일어나고 다른 승객은 계속 취침 중이었다는 것은

상층부 조타실에서는 충격음과 진동을 감지하지 못 할 수 있다는 것을 말해주고 있다.

천안함과 같이 없는 죄를 북조선에 뒤집어 쒸우는 추악한 짓을 하고도 반성이 없는 너희들은

세월호 승무원들 한테 없는 죄를 만들어 뒤집어 쒸울 가능성이 매우 높다.

충격음과 진동을 감지하고도 고의로 침몰시키기 위하여 모른척 하였다고. 

죄도 미워하고 인간을 미워해도 없는 죄를 뒤집어 쒸우는 행위를 하여서는 안 된다.

또한 7시 5분 사고를 1차 사고발생 이라고 하면 2차 사고는 7시 40분에 세월호가 좌현으로 기울어지는

사고가 발생하였고 이 때도 탑승객은 침묵하였다.  

귀찮음을 피하기 위한 이 침묵은 그들과 타인을 죽음으로 몰아넣었다.

대한민국에 있어 어느 한 집단이라도 정상이면 이런 황당하고 쪽팔리는 사고는 발생하지 않는다.

(1)세월호 CCTV에 7시 5분에 함수 좌현에서 이불을 덮고 잠을 자고 있는 승객이 놀라서 벌떡하고 일어난다.

인체의  청각과 진동각에 의해 위험을 감지하였기 때문이다.

충격음과 진동을 동시에 느겼다고 볼 수 있다.

7시 5분에 단원고 시찬이와 승객이 놀라서 좌현 난간으로 몰려들었고 좌현 선저와 함수 갑판쪽에 시선이 갔다.

그리고 이 때, 시찬이가 촬영한 것이 화물선 옆에 떠가는 세월호 함수 갑판에서 함수 좌현에 충격을 주고 바다로

낙하한 컨테이너이다.

1.감각기

생물은 외부환경의 상황을 인식해 이에 적절하게 대처하고 내부환경의 항상성을 유지하고 있다.

외부환경의 변화를 자극으로 인식하는 기능을 하고 있는 것이 감각기이다.

시각기, 평형각기, 청각기, 후각기, 미각기 등이 이에 속한다.

피부, 점막, 근, 건, 관절 등에도 압각, 촉각, 냉온각, 통각, 심부감각 등을 느끼는 장치가 있고

이것도 감각기에 속한다.

2.피부감각

손으로 만지거나 피부에 있는 수용기관에 근거하는 감각이다.

통증을 느끼는 통각, 만지고 느끼는 촉각, 눌림을 느

기는 압각, 차갑고 따뜻함을 구분하는 냉온각이 있다.

3.심부감각

사람의 감각 중에 근육, 힘줄, 근막,골막, 관절낭 등 피하심부의 여러 조직에 수용기가 있는

일반적으로 국재성이 불명료한 감각.

수용기에 소재에 따라 근각, 건각, 관절각 등으로 구분하며 피부감각과 더불어 체성감각이라고 한다.

일반적으로 수용기에 작용하는 장력, 압력 등의 기계적 작용을 적당 자극으로 수용하며

피부감각과 함께 신체부위에 관한 위치각, 운동각, 진동각을 성립시킨다.

자신의 자세를 감지하는 위치각, 움직이고 있는 자신의 몸 동작을 감지하는 운동각. 충격에 의한 자신의

몸 진동을 감지하는 진동각이 있다.

4.내장감각

두통이나 복통 등 몸 속의 통증은 내장감각이라고 한다.

진동에 의한 충격으로 발생한 두통 또는 복통은 내장감각이다.

진동에 의한 충격으로 취침 중 벌떡 일어난 경우 발생하는 두통은 내장감각이다.

5.역치

일반적으로 어떤 작용요인이 생체에서 반응을 일으킬 수 있는 최소의 한계.

그 때 작용요인의 크기 즉, 작용요인의 유효한 최소치를 역치라고 한다.

생리학에서는 유효한 작용량의 최소치와 유효한 작용량의 최대치를 가능한 정밀하게 구하여

양자의 평균치를 취한다.

그러나 전자를 역치로 취하는 경우도 있다.

즉, 아프다, 차갑다 등을 감지할 수 있는 최소의 자극을 역치라고 한다.

역치 이하의 자극은 감각으로 성립하지 않는다.

6.시각 및 청각

귀는 소리가 몸의 어느쪽에서 나는지 판단할 수 있다.

시찬이와 승객이 함수쪽을 바라본 것은 청각에 의해 컨테이너 충돌음의 발생위치를 감지하고

시각에 의해 확인 한 것이다. 

7.인체에 있는 감각은 위험을 감지하는 것을 최우선으로 만들어져 있다.

(2)시찬이가 촬영한 사진의 기하학적 분석

1.직육면체

직육면체는 직사각형 6개로 둘러싸인 도형이다.

직육면체를 둘러사고 있는 직사각형을 면, 면과 면이 만나는 선분을 모서리, 3개의 모서리가 만나는 점을 꼭짓점이라고 한다.

직육면체는 서로 합동인 면이 3쌍이 있다.

직육면체의 면의 수는 6개, 꼭짓점의 수는 8개, 모서리의 수는 12개이다.

2.컨테이너는 직육면체이다.

사진상에 정면과 우측면이 촬영이 된 것이다.

3.시찬이가 촬영한 사진의 윗변이 수평선에서 사선으로 변형이 되는 부분의 점은 꼭짓점이 된다.

사진의 좌변은 직육면체 정면의 좌측 모서리에 해당하고,

꼭짓점에서 좌변과 평형으로 아래로 평행선을 그어 직육면체 정면의 우측 모서리 우변을 형성하면  

시찬이가 촬영한 물체는 컨테이너가 된다.

사진에 이 선 즉, 우변이 생략이 되었다.

인간의 눈으로 볼 때 이 선이 생략이 되어 보일 수 있다.

그러나 사진상에 이 선이 생략이 된 이유는 휴대폰 성능의 한계 때문이라고 생각한다.

컴퓨터 마우스를 움직여 손가락 또는 화살표를 이 선에 대응을 시키면

사진이 컨테이너라는 것을 알 수 있을 것이다.

4.직접 종이에 시찬이가 촬영한 형태를 그리고 정면과 우측면과의 경계선을 그려 확인 할 것을 권한다.

또한 중졸 이상의 학력이면 투상도를 그릴 때 컨테이너의 수중에 잠긴 부분도 그릴 수 있을 것이다. 

바닷물에 잠긴 부분을 포함하면 정면, 우측면, 그리고 아랫면이 시야에 들어온다.

그리고 정 이해가 안 되면 정육면체가 그려진 책을 180도 회전을 시키면

정면, 우측면, 아랙면이 시야에 들어온다.

이것을 참고하여 분석 할 것을 권한다.

5.세월호 7시 5분 바다로 낙하한 컨테이너 투상도

내가 그래프 용지가 아닌 일반 종이에 작도를 하여 미세하게 오차가 있을 수 있다.

세월호 7시 5분 바다로 낙하한 컨테이너 투상도의 7 개 꼭짓점 및 3 개 교점의 좌표평면상 좌표는 다음과 같다.

A(x,y) = (1,14)

B(x,y) = (47,14)

교점 c(x,y) = (0,0)

교점 D(x,y) =  (0,46)

교점 E(x,y) =  (0,69)

F(x,y) = (- 1,- 7)

G(x,y) =  (45,- 7)

H(x,y) =  (76,- 5)

I(x,y) =  (27,- 27)

J(x,y) =  (74,- 27)

선분 CE : 수면

사다리꼴 ABCE : 시찬이가 촬영한 사진이다. (수면 상부에 위치함)

평행사변형 ABFG : 직육면체의 정면 = 컨테이너의 정면

평행사변형 BHGJ : 직육면체의 우측면 = 컨테이너의 우측면

평행사변형 FGIJ : 직육면체의 아랫면 = 컨테이너의 아랫면 (수면 하부에 위치함)

(3)시찬이가 촬영한 사진의 재료역학적 분석

1.구조물 또는 그것을 구성하는 부재는 하중을 받으면 변형하는데 이 변형에 저항하는 정도를 강성이라고 한다.

재료가 탄성변형을 할 때, 재료는 그 변형에 저항하는 성질이 있는데 이 변형에 저항하는 정도를 나타낸 것이다.

즉, 재료가 쉽게 변형되지 않는 것을 강성이라고 한다.

2.사물을 만들 때에는 가능한 가볍고, 강성이 큰 형상을 이용하는 것이 설계의 기본이 된다.

3.A4 용지를 책상위에 세우면 종이는 자중에 의해 좌굴이 되어 세울 수 없다.

이 때, 종이를 사인파 형태로 접어면 세울 수 있다.

또한 단면을 원통형, 삼각형, 사각형 등으로 만드는 경우 종이를 세울 수 있다.

이와 같이 같은 재료라도 형상에 따라 변형이 되는 정도가 다르다.

이러한 이유로 철판을 접어 앵글재, ㄷ바, 형태로 절곡을 하여 사용한다.

건축에 사용하는 샌드위치판넬의 외판이 평판이 아닌 절곡이 된 이유 이기도 하고,

너희들 대문의 철판이 평판이 아닌 절곡이 된 이유이기도 하다.

아파트의 방화문의 경우 내부에 각재로 보강이 되어 있다.

4.컨테이너와 이와 유사한 상자의 경우 강도를 높이기 위하여 철판을 밴딩을 한다.

시찬이가 촬영한 박스의 정면에 밴딩의 흔적이 없다.

이것은 밴딩을 안 한 것이 아니라 카메라에 잡히지 아니한 것이다.

그리고 컨테이너의 정면과 우측면의 경계선 즉, 모서리 또한 같은 이유로 카메라에 잡히지 아니한 것이다.