[8]천안함 함미 우현에 주름이 발생한 이유

이것을 설명하기가 너무 어렵다.

1.함수가 함미보다 먼저 우현으로 기울어지면서 발생한 비틀림 모멘트에 의해

가스터빈실 바닥판은 회전을 한다.

이 때, 함미 우현과 가스터빈실 우현은 역V형으로 밴딩이 되면서

천안함 함미 우현에 발생한 주름은 비틀림 모멘트에 의해 발생한 굽힘 모멘트에 의한 압축력에 의해 발생한 것이다.

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가스터빈실 바닥판이 위로 볼록하게 밴딩이 되었다고 역V형 밴딩이라고 하는 것이 아니다.

이것의 중앙을 절단하면 함미 좌현과 가스터빈실 바닥판은 V형 밴딩이 된다.

함미에 접한 가스터빈실 선저의 우현쪽 밴딩은 좌현쪽 밴딩과 반대로 되어야

함미 우현의 주름선이 발생한다.

가스터빈실 용골 상판 중 우현쪽 용골 상판이 칼로 짜른듯 절단이 된 후 행방불명이다.

가스터빈실 우현 용골 중 함미쪽은 안 보인다.

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천안함 함미 좌현에는 주름이 없다.

천안함 함미 우현에 발생한 주름은 지지점에 작용한 휨 모멘트에 의한 압축력에 의해 발생한 것이다.

압축에 의해 발생한 주름 변형에서 주름선은

힘이 가해진 방향과 수직으로 형성된다.

너희들 이마에 생기는 주름선, 그리고 손등의 피부를 밀 때 생기는 주름선의 형성을 보면

힘이 가해진 방향과 수직으로 형성된다는 것을 알 수 있다.

2.가스터빈실 내부 유증기 폭발시 바닥판에 가해진 폭발력에 의해 가스터빈실 바닥판은 균열이 발생한다.

이 때, 바닥판 균열은 함수쪽과 함미쪽이 같은 시각에 발생하지 않는다.

어느쪽이 먼저 균열이 발생할 것인가를 증명 할 필요가 있다.

가스터빈실 내부 유증기 폭발시 폭발력은

함미에 작용하는 폭발력은 함미의 운동방향과 반대이고

함수에 작용하는 폭발력은 함수의 운동방향과 일치한다.

추의 양쪽에 실을 매달고 양쪽에서 한쪽에서는 천천히 당기고 반대쪽에서는 빨리 당기면

빨리 당기는쪽 실이 끊어진다.

이것은 관성의 법칙에 의해 가스터빈실 바닥판이 원래의 운동상태를 유지하고자 하는 관성의 한 현상이다.

이런 이유로 가스터빈실 바닥판 균열은 함수쪽이 먼저 발생하고 절단이 된다.

3.가스터빈실 바닥판의 상부에서 하부로 힘이 작용하는 경우에도 바닥판이

위로 볼록하게 밴딩이 되려면 가스터빈실 바닥판 균열은 함수쪽이 먼저 발생하고 절단이 되어야 한다.

즉 외팔보 형태로 되어야 한다는 것이다.

가스터빈실 바닥판의 함수쪽이 먼저 절단이 되면

가스터빈실 내부 유증기 폭발시 폭발력에 의해 가스터빈실 바닥판은 함미쪽 절단면을 축으로 하여

수중으로 하강하면서 회전을 하게 된다.

그러면 바닥판은 위로 볼록하게 밴딩이 되고 지지점에서 발생하는 굼힘 모멘트에 의헤 주름이 발생한다.

그런데 함미 우현에는 주름이 발생하고 함미 좌현에는 주름이 없다.

그러나 이것은

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1.함수가 함미보다 먼저 우현으로 기울어지면서 발생한 비틀림 모멘트에 의해

가스터빈실 바닥판은 회전을 한다.

이 때, 함미 우현과 가스터빈실 우현은 역V형으로 밴딩이 되면서

천안함 함미 우현에 발생한 주름은 비틀림 모멘트에 의해 발생한 굽힘 모멘트에 의한 압축력에 의해 발생한 것이다.

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이것과 더불어 또 하나의 함미 우현 주름 변형의 원인일 수 있다.

ㄱ.외팔보는 한쪽 끝은 고정이 되어 있고 다른 한쪽 끝은 자유로운 들보를 말한다.

외팔보는 보에 작용하는 하중에 의해 고정단에 휨모멘트와 전단력이 작용을 하고

이에 대한 반작용력을 통하여 하중을 지지한다.

ㄴ.하중을 받는 보는 곡선으로 변형이 된다.

외팔보의 처짐곡선을 참고하기 바란다.

ㄷ.긴 자의 끝을 잡고 있으면 자중에 의해 자는 곡선으로 변형이 되고

자의 상부에 등분포 하중을 가하는 경우 처짐이 증가한다.

이것 또한 위로 볼록하게 밴딩이 된 예로 볼 수 있다.

ㄹ.가스터빈실 바닥판의 함수쪽이 먼저 절단이 된 경우

가스터빈실 내부 유증기 폭발시 바닥판 상부에 작용하는 폭발력은

가스터빈실 바닥판을 외팔보의 경우와 같이 위로 볼록하게 휘어지게 만든다.

ㅁ.가스터빈실 내부 유증기 폭발시 가스터빈실 바닥판의 함수쪽과 함미쪽이 동시에 절단된 경우에도

가스터빈실 바닥판의 하부에는 부력이 작용하고, 상부에는 폭발력이 작용한다.

그리고 바닥판 절단면에 마찰력이 작용하기 때문에

가스터빈실 바닥판은 외팔보의 경우와 같이 위로 볼록하게 휘어진다.

4.범죄자들이 천안함이 역V형으로 밴딩이 되어 침몰하였다고 주장하는 역V형이

진짜 역V형이 맞는지를 생각해 볼 필요가 있다.

범죄자들은 천안함이 잠수함 급상승에 의한 충돌,어뢰폭발,기뢰폭발 및 좌초에 의해

가스터빈실 바닥판이 위로 볼록하게 휘어지면서 역V형으로 밴딩이 되었다고 한다.

이 경우에 가스터빈실 바닥판을 이등분하면

이등분 된 가스터빈실 바닥판과 함수 그리고 이등분 된 가스터빈실 바닥판과 함미의 밴딩은

역V형 밴딩이 아닌 V형 밴딩인 것이다.

결론적으로 역V형 밴딩 속에 V형 밴딩이 숨어 있다는 것이다.

또한 천안함이 가스터빈실 내부 유증기 폭발에 의해 V형으로 밴딩이 되어 침몰한 것은 사실이나

이 경우에도 V형 밴딩 속에 역V형 밴딩이 숨어 있다는 것이다.

5.가스터빈실 바닥판과 함미가 역 V형으로 밴딩이 되면

이 때, 함미 우현의 주름은 상부에서 하부로 갈수록 주름은 증가한다.

가스터빈실 바닥판과 함미가 V형으로 밴딩이 되면

이 때, 함미 우현의 주름은 하부에서 상부로 갈수록 주름은 증가한다.

즉, 역V형 밴딩과 V형 밴딩시 주름의 분포가 반대가 되는 것이다.

구조용 사각파이프로 직사각형의 프레임을 제작하는 경우

네 변의 파이프의 끝을 45도 각도로 절단하여 제작을 한다.

10[mm] 두께의 철판을 직각으로 역 V형으로 밴딩을 하는 경우

양 옆으로 반원뿔과 유사한 형상으로 살이 비집고 나온다.

10[mm] 두께의 철판을 직각으로 V형으로 밴딩을 하는 경우

양 옆으로 역반원뿔과 유사한 형상으로 살이 비집고 나온다.

반원뿔의 단면은 이등변삼각형이 되고 꼭짓점에서 밑변으로 수선을 내리는 경우

두 개의 직각삼각형이 형성된다.

역반원뿔의 단면은 역이등변삼각형이 되고 하부 꼭짓점에서 윗변으로 수선을 내리는 경우

두 개의 직각삼각형이 형성된다.

직각삼각형의 높이의 중간에서 밑변에 평행하게 선을 그으면

직각삼각형은 상부의 작은 직각삼각형과 하부의 사다리꼴의 두 개의 도형이 형성된다.

이 때, 작은 직각삼각형의 넓이는 사다리꼴의 넓이보다 작다.

이러한 이유로 가스터빈실 내부 유증기 폭발시 함미와 가스터빈실 바닥판이 역V형 밴딩이 되고 

작은 직각삼각형이 상부에 위치하고 사다리꼴은 하부에 위치하기 때문에

함미 우현의 주름은 상부에서 하부로 갈수록 주름이 증가한 것이다.

잠수함 급상승에 의한 충돌,어뢰폭발,기뢰폭발 및 좌초시 함미와 가스터빈실 바닥판이 V형 밴딩이 되고

작은 직각삼각형이 하부에 위치하고 사다리꼴은 상부에 위치하기 때문에

함미 우현의 주름은 하부에서 상부로 갈수록 주름이 증가하여야 정상이나 반대이기 때문에

잠수함 급상승에 의한 충돌,어뢰폭발,기뢰폭발 및 좌초에 의한 침몰이라는 것은 사기인 것이다.

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여기서 직각삼각형 빗변의 기울기를 살펴 볼 필요가 있다.

철판을 역V형으로 밴딩을 하는 경우와 V형으로 밴딩을 하는 경우에 빗변의 기울기의 부호는 반대가 된다.

잠수함 급상승에 의한 충돌,어뢰폭발,기뢰폭발 및 좌초시 발생하는 주름의 기울기와

내부폭발시 발생하는 주름의 기울기는 반대가 된다.

잠수함 급상승에 의한 충돌,어뢰폭발,기뢰폭발 및 좌초시 함미와 가스터빈실 바닥판은

V형으로 밴딩이 되고,

가스터빈실 내부 유증기 폭발시 함미와 가스터빈실 바닥판은

역V형으로 밴딩이 된다.

이것이 발생하는 주름의 기울기가 서로 반대가 되는 이유인 것이다.

좌초의 경우 역V형으로 밴딩이 되는 경우 기동 중 내부폭발시 발생하는 주름의 기울기와 일부 일치할 수 있다.

이 때, 나의 글을 본 사람은 그 원인을 과학적으로 증명할 수 있다. 

내가 좌초라고 주장을 하는 범죄자들을 옹호하는 듯한 주장을 하는 것은

그래도 너희들은 바로 알아야하기 때문이다

6.배를 역 V형으로 밴딩을 하면 상부에는 인장력 하부에는 압축력이 작용한다.

인장력이 작용하는 배의 상부는 균열이 발생하고 압축력이 작용하는 배의 하부는 주름이 발생한다.

주름이 많이 발생하는 이유는 속이 파이프와 같이 비어 있기 때문이다.

또한 파이프의 경우 밴딩시 직경이 크고 파이프의 두께가 얇을수록 주름은 증가한다.

이것은 선박에도 적용된다.