배를 빌려서 하는 것은 배를 가지고 있는 선주가 마진이 많이 챙기는 구조입니다현대상선이나 한진해운도 배를 빌리게 돼면 현재 시세의 용선료 금액이 책정돼 있는데 너무 비싼 예전의 용선료 선주들에게만 거래하는 것 아닌가요?이것은 엄밀히 말하면 1금융권에서 빌릴수 있는 저금리에 상품이 있는데도 굳이 사채나 3금융권을 쓰려는 것은 현명하지 않습니다.현대상선이 한진해운도 용선료가 차지하는 비중을 7%미만으로 떨어트릴수 있는데 예전에 거래처는 끊고 현재 시세에 거래할 수 있는 선주들과 협상하는 것이 바람직해 보입니다.정부에서도 현재 시세로 용선료 계약을 했을 때 지원하는 것이 바람직해 보입니다.용선료를 인하에서 계약을 하더라도 어차피 주식이나 다른것으로 갚아야 한다면 용선료 인하라고 볼 순 없죠.궁극적으로 현대상선이나 한진해운이 용선료 인하로 예전 선주들과 거래한다면 열심히 일해서 선주들 부만 증대 시키는 꼴입니다.채납된 용선료가 있다면 한진해운 가지고 있는 자산 매각을 통해 자금을 확보해야 합니다.기존 선주들과의 계약 파기로 위약금이 발생하더라도 부담할수 있다면 부담을 하고 새로운 길을 가야 합니다