지난 9일 경부고속도로 버스 추돌 참사로 한 부부가 희생되고 
다수의 부상자가 발생하였다.
먼저 고인의 명복을 빌며, 조의를 표하는 바입니다.

  사고가 난 버스는 오산과 서울을 왕복하는 셔틀버스라 한다.
1회 왕복에 2시간 30분이 걸리고, 일일 총 6회 운행하는 스케줄에
  맞추다가 참사를 빚고 말았다.
 사고를 낸 운전사는 딸 셋을 키우는 가장이고, 가족 부양을 위해
이틀 일하고 하루 쉬는 근무형태를 택했다고 한다.
원래 업계에선 하루 일하고 하루 쉬는 근무를 많이 하나 월급을
더 받고자 이같은 근무를 한 것으로 알려지고 있다.

  난 이번 사고를 접하고 이건 인재다...라고 확신한다.
즉, 무리한 운행 스케줄에 따라 언제든 일어날 수 있는 후진국형
  사고가 일어난 것이다.
  자, 한번 조목조목 따져보자.
1회 왕복에 2시간 30분이 걸리는 노선을 총 6회 반복 운행하도록
  하면 일일 15시간 근무하는 것이다.
24시간 중에 15시간 근무!......일반 노동자가 잔업이나 야근등을
하면 이와 비슷하게 할 수는 있다. 
그러나, 이는 승객과 함께 하는 운수업엔 안 어울리는 살인적인 
노동 형태다.

  하루 15시간 근무라면 실제로는 더 긴 근무시간을 가졌을 것이다.
  운행특성상, 예상치 못한 지연 요인으로 인해 운행시간에 맞추기
위해 과속도 일상화 돼 있었을 것이고...정해진 운행스케줄 탓에
식사시간이나 화장실도 제대로 가기 힘들었을 것이다.
현행법으론 4시간 운행후엔 30분간 휴식하도록 돼 있다고 하는데
  난 이 법을 만든 이를 저주하고 싶다.
법은 국회의원이 만든다는데, 운전사 출신 국회의원이 없어서 이런
  말도 안되는 법을 만들었다고 생각한다.
운수사업자  출신의 국회의원은 있으나 운전자 출신의 국회의원이
없으니 이런 일이 벌어지고 있다고 생각되어 진다.

  경험에서 우러난 진솔한 생각을 밝혀보자면......
운전하는 일을 직업으로 삼는다하면, 하루 이틀 하다 그만두는
  일이 아니라는 점이다.
일년 365일 정해진 일정대로 쳇바퀴 돌 듯 사는 것이다.
매일 반복되는 일 중에 아차!! 하는 순간 사고로 이어지는 위험
천만한 일인 것이다.
  운전일 외에 공장(공장 노동자가 더 쉬운 일이라는게 아님)에서
일하는 노동자는 잠시 짬을 내 쉴 수도 있을 것이다. 
쉰다고 큰 사고로 이어지거나 인명을 해하는 일은 안 일어난다는
말이지......그러나, 운전일이 어디 그럴 수 있는가...
운행스케줄을 맞춰야하는 일의 특성탓에 우리 운전자분들은 계속
사지로 내몰리고 있는 것이다.
어디 운전자 뿐이랴...그런 버스나 택시에 탑승한 승객은 무슨 죈가.
  G20 회원국이라면서 왜 우린 매일 불안한 생활을 해야 하나...

  오산과 서울, 2시간 30분 주파를 6번 반복, 일일 15~16시간동안
  운전해 보라. 그 일이 호구지책인 업이 된다면...끔찍하다.
난 개인적으로 이런 일은 못한다. 아니 안한다. 젊어서 경험삼아
할 수는 있겠지...하지만 그 일이 업이 된다면 글쎄...
  돈 몇푼에 내 목숨과 타인의 생명을 담보로 러시안 룰렛하긴 싫다.

  난 가끔 버스나 택시를 탈때마다 생각한다.
도대체 이런 열악한 근무조건에서 일하는 분들은 생각이란게 없는
걸까? 또, 이런 상황에서 무심하게 혹은 애써 외면하며 대중교통을
  이용하는 시민들은 뭘까? 
굳이 내 일이 아니니까...내 가족이 아니니까...나와는 직접적인 
관계가 없으니까...라며 묵인, 방조한 책임은 없는걸까?

  정부 사고조사반은 운수회사의 법 위반 여부를 조사한다고 한다.
잘못된 법제도하의 조사라...눈가리고 아웅 그만하고 대대적인
인식 변화속에 근본적인 대책을 수립하라.
자본가와 노동계 파워싸움이 아니라 사람답게 일하고 사람답게
살자는 말이다.